Carros e Caminhonetes Fiat Idea desde 2005 até 2007 MercadoLivre com.br

As motorizações iniciais do Fiat Idea são bem distintas em suas propostas. O 1.4 Fire com 81cv (g)/84cv (e) é indicado para quem quer rodar com calma pela cidade. Mesmo com o torque máximo de 12,2kgfm (g)/12,4kgfm ((e) a 2.250rpm, é preciso paciência para encarar ladeiras, ainda mais se o carro estiver cheio. O Fiat Idea nasceu em 2005, ao som de um jingle publicitário com sotaque hispânico “Un belo día, que belo día…”. A minivan compacta da Fiat chegou para fazer frente à Chevrolet Meriva e ser uma opção acessível aos monovolumes maiores (Zafira, Citroën Xsara Picasso, Renault Scénic etc).

– Detalhes sobre a manutenção do monovolume

De qualquer forma, os novos propulsores deram um novo ânimo à linha Fiat Idea a partir de 2010. Principalmente o 1.8, que equipa as versões mais caras e a Adventure, com arrancadas bastante interessantes e comportamento em velocidades mais altas na estrada. Não espere essa boa força em baixas rotações nos E.torQ, que passaram a equipar o Fiat Idea a partir de 2010, inclusive na versão topo de linha Adventure. Apesar de ser um motor mais moderno – e do que o nome possa sugerir –, tanto o 1.6 16V de 115cv (g)/117cv (e) como o 1.8 16V de 130cv (g)/132cv (e) devem nas retomadas. Se você voltar 15 anos no tempo vai se assustar com a quantidade de minivans que existiam no mercado. Era quase a mesma quantidade de SUVs compactos que temos hoje. Nessa abundante oferta de monovolumes, é fato que o Fiat Idea tinha um lugar de destaque.

Fiat Idea 1.8 Mpi Adventure 8v Flex 4p Manual

Entre os equipamentos, o Fiat Idea Adventure oferece, na segurança, airbag duplo e freios com ABS, enquanto sensor de ré e airbags laterais dianteiros eram opcionais. Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, banco traseiro bipartido e computador de bordo. Alto e estreito, o monovolume torce bastante a carroceria em curvas e mergulha além do recomendável em freadas mais bruscas.

Tipo de carroceria

• Só que o seu sistema de fixação no porta-malas não é simples, já que ele não “sobe” junto com a tampa traseira quando esta é aberta.
• Na frente, o motorista tem aquela posição elevada de dirigir que sempre se espera em uma minivan, e tem ao seu dispor ajustes de altura do banco e do volante.
• Não só por alguns relatos de problemas mecânicos, mas especialmente no comportamento da transmissão automatizada, que prejudica muito o desempenho da minivan.
• O Fiat Idea é um carro compacto por fora – menos de 4 metros (com exceção da Adventure) –, mas com espaço bem aproveitado por dentro.

Outras ocorrências mais severas apontam para problemas no eixo traseiro, que se deforma. Então, observe se há ruídos quando o carro está em movimento, como se as rodas traseiras estivessem encostando em alguma peça interna. O estepe ali acrescenta uns 30cm a mais ao comprimento da minivan. Só que o seu sistema de fixação no porta-malas não é simples, já que ele não “sobe” junto com a tampa traseira quando esta é aberta. Prestou atenção que o Fiat Idea Adventure 2010 tem o crachá off-road né, o estepe pendurado na tampa do porta-malas?

Fiat Idea 1.8 Mpi Adventure Locker 8v

Por falar em câmbio, é quase um mantra esse tópico em carros usados da fabricante italiana. O Fiat Idea ganhou versões Dualogic na linha 2010 e é bom evitar. Não só por alguns relatos de problemas mecânicos, mas especialmente no comportamento da transmissão automatizada, que prejudica muito o desempenho da minivan. Começou com apenas duas versões e motores 1.4 e 1.8, e depois trocou por propulsores da família E.torQ. Inclusive o Fiat Idea Adventure, com direito a bloqueio do diferencial dianteiro. E lembra que a gente falou da complexidade em abrir a tampa do porta-malas? São comuns os casos em que o sistema de liberação do suporte do estepe simplesmente trava.

Fiat Idea: Comprar carro usado, seminovo e novo

Há muitos relatos de donos do Fiat Idea que indicam desgaste prematuro das correias dentadas e infiltração de água na cabine e nos conjuntos ópticos. Fique atento ao estado do acabamento interno, em especial aos comandos dos vidros elétricos e retrovisores. Por preços entre R$ 28 mil e R$ 33 mil no mercado de usados, o Idea Adventure 2010 tem aquela receita de bolo da Fiat para seus “off-road light”. Faróis de longo alcance, suspensão elevada com amortecedores reforçados, pneus de uso misto, molduras plásticas nas caixas de rodas, rack no teto e o indefectível estepe pendurado na traseira. O Fiat Idea é um carro compacto por fora – menos de 4 metros (com exceção da Adventure) –, mas com espaço bem aproveitado por dentro.

A primeira foi a Italia, em 2011, em homenagem ao “Momento da Itália no Brasil”, uma série de atividades culturais e comerciais feita pelos dois países naquele ano. Para quem faz questão de desempenho, os primeiros 1.8 com motor GM são bem mais espertos. Com 112cv (g)/114cv (e), propiciam arrancadas convincentes e retomadas seguras na estrada, beneficiadas pelos 17,8kgfm (g)18,5kgfm (e) a 2.800rpm. Em 2010, dois anos depois de comprar a fábrica da Tritec, a Fiat trocou os conjuntos da GM pelos E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V no Fiat Idea. Junto com o resistente 1.4, foram os motores que acompanharam o monovolume até o fim dos seus dias. O Fiat Idea ainda passou por uma reestilização em 2010 e, quatro anos depois, mudou a grade frontal. Último suspiro antes de sair de linha em 2016, quase que simultaneamente com Bravo, Linea, Palio Fire e Freemont, numa leva da marca italiana para renovar sua gama. Por isso, reunimos 10 fatos sobre o Fiat Idea para você avaliar se ele cabe na sua garagem e no seu orçamento. O som era simples, mas era oferecido como opcional o rádio Connect, com Bluetooth e tomada USB. A minivan compacta feita em Betim (MG) foi lançada com duas opções de motores oito válvulas. Além disso, o Fiat Idea Sublime tem painel frontal em dois tons e portas com acabamento em couro e tecido. Entre os itens da série limitada, rádio Connect com entrada USB e Bluetooth, e comandos no volante, descansa-braço dianteiro e vidros elétricos atrás. Em 2014, nova série especial em cima da versão Essence 1.6. Desta vez, a Sublime, “copiada” da edição de mesmo nome feita para o Grand Siena. No monovolume, frisos cromados, colunas com adesivos preto fosco, lentes escurecidas e o nome da tiragem nas laterais e nas soleiras das portas, além de rodas aro 16 polegadas diferenciadas. Por ter motores conhecidos, a manutenção do Fiat Idea não tem grandes mistérios. As peças são fáceis de encontrar e não costumam ser muito caras. Obviamente, os motores E.torQ tendem a ter o custo de conservação mais dispendioso. É preciso destravar o suporte do estepe em uma alavanca ao lado direito da roda sobressalente. Depois, na base do suporte inferior, que vem do lado esquerdo do para-choque, apertar outra alavanca para, aí sim, puxar toda a peça, que se “abre” para a esquerda. Depois da remodelação de 2010, o Fiat Idea teve direito a três edições limitadas. Isso agrega mais reforços e peso ao carro, o que se reflete em maior consumo obviamente. Neste ano, o monovolume já havia adotado a reestilização de meia-vida.  fiat idea , a opção aventureira tem aqueles apliques estéticos diferenciados, é a mais completa da gama e usa o motor 1.8 já da linha E.torQ. Na frente, o motorista tem aquela posição elevada de dirigir que sempre se espera em uma minivan, e tem ao seu dispor ajustes de altura do banco e do volante. A ergonomia do Fiat Idea também é um dos pontos fortes, mas o acabamento deixa a desejar com muitas peças plásticas e encaixes ruins.